Świnoujście mostem do Skandynawii

terminal promy

Wzrasta potencjał przewozowy terminalu promowego w Świnoujściu. W jego ofercie pojawił się dziesiąty już prom łączący kurort ze Szwecją. Nowy przewoźnik – niemiecki armator TT-Line – uruchomił połączenie do Trelleborga. To właśnie dzięki rozbudowanym kontaktom ze Skandynawią terminal skutecznie oparł się skutkom kryzysu gospodarczego. Świadczy o tym ilość przeładunków tzw. drobnicy promowej. W 2012 roku przetransportowano do Skandynawii ponad 508 tysięcy pojazdów i 6,4 mln ton ładunków.

Promy zabrały na pokład prawie 0,8 miliona pasażerów. Rok 2013 zakończył się kolejnym wzrostem. Przewozy samochodów ciężarowych do Ystad i Trelleborga wzrosły o ponad 7 procent, natomiast ilość ładunków liczona z wagą pojazdów wyniosła 6,6 miliona ton. Porównując wyniki świnoujskiego terminalu do przewozów realizowanych na połączeniach promowych innych linii bałtyckich, gdzie obserwowana jest stagnacja lub nawet regres, widać wyraźny wzrost przeładunków.

- Dzieje się tak, dzięki ilości promów pływających pomiędzy Świnoujściem a portami Ystad i Trelleborg. Ich ilość pozwala na stworzenie wirtualnego mostu pomiędzy Polską a Szwecją - mówi Karolina Bierdzińska z zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście.

Obecnie terminal szykuje się do przyjmowania większych promów. Budowane jest specjalne stanowisko, które umożliwi przyjmowanie jednostek o długości nawet 220 metrów. Inwestycja będzie kosztować 153 mln zł, z czego 71 mln zł pochodzi z funduszy unijnych. Nowe stanowisko ma zostać oddane do użytku jeszcze w tym roku. Plany terminalu na kolejne lata są ambitne. Już teraz myśli się przystosowaniu infrastruktury do obsługi transportu intermodalnego (przewóz ładunków wykorzystujący więcej niż jeden rodzaj transportu), między innymi poprzez połączenie stanowisk promowych nr 5 i 6. Ma to nastąpić w latach 2015-2018. Szacunkowy koszt modernizacji wyniesie 127,8 mln zł.

Obecnie Terminal Promowy w Świnoujściu jako jedyny w Polsce (oraz jeden z 8 na Bałtyku) obsługuje promowe przewozy kolejowe. Dzięki odpowiedniemu układowi torów, a także ilości i wielkości placów może być z powodzeniem przystosowany do przeładunku jednostek transportu intermodalnego. Ma to duże znaczenie dla świnoujskiego terminalu, który chce wykorzystać swoje położenie na najkrótszej drodze łączącej Skandynawię ze środkową i południową Europą. Może on z powodzeniem spełniać rolę autostrady morskiej będącej elementem korytarza tranzytowego północ-południe, biegnącego z południa Europy, m. in. przez Węgry, Polskę do Skandynawii. Dostrzegają to coraz więksi gracze na rynku przewozów promowych. W ubiegłym roku na linię Świnoujście-Ystad z promem Baltivia weszła Polska Żegluga Batycka (Polferries), która przeniosła go z trasy Gdańsk-Nynäshamn. Teraz pojawił się kolejny armator TT-Line. Obecnie największym operatorem promowym w Świnoujściu jest spółka Unity Line.

W świnoujskim terminalu pracuje około 90 osób. Jego właścicielem jest spółka akcyjna Polskie Terminale. Posiada 5 nabrzeży z ruchomymi rampami przystosowanymi do obsługi promów kolejowych, kolejowo-samochodowych, pasażerskich i ro-ro (mieszanych). Na każdym można obsłużyć do 5 statków na dobę.

Fot. ZMPSiŚ

Dodaj nową odpowiedź

  • Adresy internetowe są automatycznie zamieniane w odnośniki, które można kliknąć.
  • Dozwolone znaczniki HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Znaki końca linii i akapitu dodawane są automatycznie.

Więcej informacji na temat formatowania

[] Najnowsze komentarze

Titel Autor Data
Holdu Pruskiego Anonim 28 mrz. 2018 - 19:39
Dyalise Anonim 15 st. 2018 - 18:36
Quappen kaufen Anonim 6 gru. 2017 - 20:25
Przysługa? Anonim 7 li. 2017 - 09:41
Co gorsza przybędą kolejne transporty siarki Anonim 28 paź. 2017 - 09:21
Racja! Anonim 24 paź. 2017 - 20:20

[] Najczęściej czytane

granica portal.jpg

Mieszkańcy niemieckich landów graniczących z Pomorzem Zachodnim obawiają się fali migrantów zmierzających ze Wschodu w kierunku Europy Zachodniej. W ostatnim czasie niemieckie służby federalne zatrzymują duże grupy uchodźców, które nielegalnie przekraczają granicę na Odrze. Są to głównie Irakijczycy, Irańczycy, Afgańczycy i Syryjczycy. Większość poprosiła o azyl w Niemczech.

obwodnica 2.jpg

Do końca listopada firma PORR S.A. ma zakończyć budowę nowej obwodnicy wschodniej Świnoujścia. Tempo prac jest dobre i wszystko wskazuje na to, że termin wpisany w umowie zostanie dotrzymany. Na początek grudnia zaplanowany jest odbiór robót, a to oznacza, że jeszcze w tym roku droga może zostać oddana do użytku. Obwodnica ułatwi przejazd z tunelu w kierunku zachodniej części Świnoujścia. Koszt inwestycji to 41,2 mln złotych brutto. Dofinansowanie z rządowych programów wyniosło 12 mln zł.

cbs2.jpg

Centralne Biuro Śledcze Policji rozbiło gang, który okradał pasażerów w pociągach jadących ze Świnoujścia. Ofiarami przestępców padali głównie obcokrajowcy. Podczas zatrzymania członków gangu znaleziono spore ilości pieniędzy m.in. euro. Policja apeluje do ofiar gangu o kontakt. Poszkodowani mogą dzwonić na specjalny numer telefonu (+48) 477 218 984.

portal tunel.jpg

Na budowie tunelu między wyspami Uznam i Wolin trwa mrożenie gruntu pod wyjścia ewakuacyjne. To najbardziej skomplikowany proces podczas całej inwestycji. Cała operacja potrwa około pięciu miesięcy. Grunt będzie mrożony roztworem o temperaturze do minus 35° Celsjusza. To duże wyzwanie dla wykonawcy. Wymaga bowiem przebicia się poza obudowę tunelu. Wyjścia ewakuacyjne będą się znajdowały tuż pod jezdnią. W razie awarii, pożaru, czy innych groźnych zdarzeń można się nimi wydostać na zewnątrz tunelu.