Małe porty wypiękniały

porty

Zaniedbane i nieremontowane od lat, omijane z daleka przez turystów. Tak wyglądały do niedawna małe porty nad Zalewem Szczecińskim. Dziś zupełnie zmieniły oblicze. Było to możliwe dzięki zakończonemu właśnie projektowi modernizacji małych portów Zalewu Szczecińskiego. Kosztem 50 mln złotych zmodernizowano nabrzeża, wyremontowano budynki portowe, pogłębiono tory wodne i postawiono nowoczesne oznakowanie nawigacyjne. Zakupiono też dwie nowe łodzie do patrolowania akwenów.

Głównym celem projektu była poprawa bezpieczeństwa żeglugi i wzmocnienie konkurencyjności małych portów. Nowoczesna infrastruktura ma też przyciągnąć turystów.

- Gdyby nie fundusze europejskie, te zadania czekałyby na realizację wiele lat. W ostatnich czterech latach realizowaliśmy aż 11 dużych projektów. Nigdy takiego boomu inwestycyjnego u nas nie było - podkreślał na zakończeniu projektu Andrzej Borowiec, szef Urzędu Morskiego w Szczecinie.

Andrzej Jakubowski, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego, dodał, że modernizacja portów jest zbieżna z innym realizowanym projektem – Zachodniopomorskim Szlakiem Żeglarskim.

- Wierzę, że będą z tej inwestycji liczne korzyści, chociażby dla turystów, którzy będą mogli korzystać z nowoczesnej infrastruktury - mówił A. Jakubowski.

Projekt wsparła Unia Europejska dofinansowując inwestycję w wysokości 22 mln zł. Skorzystały na tym porty w Trzebieży, Wolinie, Lubinie (Lebbin, gmina Międzyzdroje), Kamieniu Pomorskim, Nowym Warpnie, Stepnicy i Dziwnowie. Przebudowano też basen w Bazie Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie oraz odbudowano pole refulacyjne w Międzywodziu. Zmodernizowano łącznie 400 m nabrzeży, pogłębiono 97,5 km torów wodnych i wybrano z dna 180 tysięcy metrów sześciennych urobku.

Fot. Urząd Morski w Szczecinie

Dodaj nową odpowiedź

  • Adresy internetowe są automatycznie zamieniane w odnośniki, które można kliknąć.
  • Dozwolone znaczniki HTML: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Znaki końca linii i akapitu dodawane są automatycznie.

Więcej informacji na temat formatowania

[] Najnowsze komentarze

Titel Autor Data
Holdu Pruskiego Anonim 28 mrz. 2018 - 19:39
Dyalise Anonim 15 st. 2018 - 18:36
Quappen kaufen Anonim 6 gru. 2017 - 20:25
Przysługa? Anonim 7 li. 2017 - 09:41
Co gorsza przybędą kolejne transporty siarki Anonim 28 paź. 2017 - 09:21
Racja! Anonim 24 paź. 2017 - 20:20

[] Najczęściej czytane

granica portal.jpg

Mieszkańcy niemieckich landów graniczących z Pomorzem Zachodnim obawiają się fali migrantów zmierzających ze Wschodu w kierunku Europy Zachodniej. W ostatnim czasie niemieckie służby federalne zatrzymują duże grupy uchodźców, które nielegalnie przekraczają granicę na Odrze. Są to głównie Irakijczycy, Irańczycy, Afgańczycy i Syryjczycy. Większość poprosiła o azyl w Niemczech.

obwodnica 2.jpg

Do końca listopada firma PORR S.A. ma zakończyć budowę nowej obwodnicy wschodniej Świnoujścia. Tempo prac jest dobre i wszystko wskazuje na to, że termin wpisany w umowie zostanie dotrzymany. Na początek grudnia zaplanowany jest odbiór robót, a to oznacza, że jeszcze w tym roku droga może zostać oddana do użytku. Obwodnica ułatwi przejazd z tunelu w kierunku zachodniej części Świnoujścia. Koszt inwestycji to 41,2 mln złotych brutto. Dofinansowanie z rządowych programów wyniosło 12 mln zł.

cbs2.jpg

Centralne Biuro Śledcze Policji rozbiło gang, który okradał pasażerów w pociągach jadących ze Świnoujścia. Ofiarami przestępców padali głównie obcokrajowcy. Podczas zatrzymania członków gangu znaleziono spore ilości pieniędzy m.in. euro. Policja apeluje do ofiar gangu o kontakt. Poszkodowani mogą dzwonić na specjalny numer telefonu (+48) 477 218 984.

portal tunel.jpg

Na budowie tunelu między wyspami Uznam i Wolin trwa mrożenie gruntu pod wyjścia ewakuacyjne. To najbardziej skomplikowany proces podczas całej inwestycji. Cała operacja potrwa około pięciu miesięcy. Grunt będzie mrożony roztworem o temperaturze do minus 35° Celsjusza. To duże wyzwanie dla wykonawcy. Wymaga bowiem przebicia się poza obudowę tunelu. Wyjścia ewakuacyjne będą się znajdowały tuż pod jezdnią. W razie awarii, pożaru, czy innych groźnych zdarzeń można się nimi wydostać na zewnątrz tunelu.